Refinish Line
Das System für maximale Prozesssicherheit im Profi-Alltag
Für professionelle Detailer und Kfz-Aufbereiter ist Null-Fehler-Toleranz kein Anspruch, sondern Standard. Die Cartec REFINISH LINE wurde genau dafür entwickelt: Sie ist kein loses Sortiment an Einzelprodukten, sondern ein technisch perfekt aufeinander abgestimmtes Hochleistungssystem. Das Herzstück bildet das revolutionäre Farbcodierungssystem, das Politur, Pad und Mikrofasertuch untrennbar verbindet.
Jede der Korrekturstufen – von Orange/Schwarz (Extrem Grob) für den aggressiven Erstschritt bis zu Grau (Ultra Fein) für das ultimative hologrammfreie Finish – hat ihre exakte Entsprechung im Pad- und Tuch-System. Diese Symbiose aus spezieller Thermo-Schaumstoff-Technologie (5-6x längere Lebensdauer) und maßgeschneiderter, silikonfreier Polierformel garantiert Dir reproduzierbare Ergebnisse, eliminiert Verwechslungsgefahren im Team und bietet entscheidende wirtschaftliche Vorteile im Werkstattbetrieb. Alle Polituren sind konsequent silikon- und füllstofffrei (Bodyshop-Safe) formuliert, um auch anspruchsvollste Lackierereien und die Vorbereitung für Keramikversiegelungen perfekt abzudecken.
Die Stufen-Strategie: Von P800 bis zum perfekten Spiegelglanz
Effiziente Lackaufbereitung bedeutet, den richtigen Abrasivgrad präzise zu treffen. Die REFINISH Line folgt einer logischen Kaskade von grob nach fein. Für den ersten aggressiven Korrekturschritt nach dem Grobschliff eignet sich das Cartec Unipad Black in Kombination mit Rapid Cut 4000 besonders gut.
Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte: Die untenstehende System-Grafik visualisiert diese Zuordnung perfekt.
So arbeitest Du mit der System-Grafik
- Defekt-Analyse: Bestimme den Schweregrad (tiefe Schleifspuren P800, mittlere Kratzer P1200, feine Swirls).
- P-Wert ermitteln: Notiere die Körnung des Vor-Schliffs oder die Art des Defekts (z.B. Orangenhaut, Oxidation).
- Politur wählen: Suche die passende Politur für den Defektgrad (z.B. Rapid Cut 4000 für P800).
- Pad- & Tuch-Farbe ablesen: Folge der Zeile. Die Farbe definiert Dein Pad (z.B. Orange) und Dein Mikrofasertuch (zur Vermeidung von Kontamination).
- Übergangsbereiche nutzen: Variiere bei Bedarf: Für härtere Lacke nutze ein aggressiveres Pad (z.B. Orange statt Weiß), für weichere Lacke ein feineres Pad für mehr Glanz.
Tipp: Drucke Dir die Grafik aus und hänge sie in Deine Polier-Kabine für Dein Team.
-
1. Step – Extreme Correction (Orange/Schwarz):
Produkte: Rapid Cut 4000 (HAN: REFL40-xxx) + Unipad Black/Orange (HAN: RF2476/RF2410).
Einsatz: Tiefste Schleifspuren (P800–P1000), massive Orangenhaut, härteste Lacke. Maximale Schnittkraft. -
2. Step – Heavy Cut & Fresh Paint (Dunkelgrün):
Produkte: Diamond Cut 3000 (HAN: REFL30-xxx) + Unipad Dark Green (HAN: RF2479).
Einsatz: Schleifspuren ab P1200, harte Lacke, Frischlack-Bearbeitung. Hoher Abtrag bei sicherer Anwendung. -
3. Step – Medium Cut & Oxidation (Gelb):
Produkte: Compound 5000 (HAN: REFL50-xxx) + Unipad Yellow (HAN: RF2481).
Einsatz: Mittlere Kratzer, Oxidation, Gelcoat (Boote/Womos). Der Allrounder für sichtbare Defekte. -
4. Step – 1-Step & Fine Polish (Weiß):
Produkte: Final Cut 9000 (HAN: REFL90-xxx) + Unipad White (HAN: RF2483).
Einsatz: Leichte Kratzer, Swirls, 1-Schritt-Aufbereitung (Cut & Gloss). Effizienz für den Werkstatt-Alltag. -
5. Step – Ultra Finish (Grau):
Produkte: Ultra Finish 12000 (HAN: REFL12-xxx) + Unipad Grey (HAN: RF2486).
Einsatz: 100% Hologrammfreiheit, Mikrokratzer, Showcar-Glanz. Vorbereitung für Keramikversiegelungen. -
6. Step – Cleaning & Prep (Tücher & Spray):
Produkte: Panel Spray (HAN: REFLPS-xxx) + Mikrofasertücher (Farbcodiert: Grün, Orange, Gelb, Weiß, Anthrazit, Violett, Rot).
Einsatz: Entfetten, Ergebniskontrolle und rückstandsfreies Abwischen ohne Kreuzkontamination.
Warum das Cartec REFINISH System Deinen Werkstatt-Prozess optimiert
Zeit ist im gewerblichen Detailing der kritischste Faktor. Das farbkodierte System reduziert Rüstzeiten und Schulungsaufwand massiv. Die Thermo-Technologie der Unipads verhindert das "Zusetzen" und Verhärten des Schaums unter Last. Dank offener Zellstruktur bleibt die Schnittkraft konstant – über hunderte von Fahrzeugen.
Kombiniert mit silikonfreien, staubarmen Polituren sicherst Du Dir Marge durch Effizienz und Materialersparnis. Der größte Vorteil liegt in der Prozesssicherheit: Durch die strikte Trennung der Mikrofasertücher (z.B. Anthrazit nur für Finish) vermeidest du teure Nacharbeiten durch Kratzer. Als exklusiver Importeur in Deutschland bieten wir Dir zudem volle Verfügbarkeit und Support für dieses Profisystem.
Experten-Wissen & Häufige Fragen (Klicken zum Öffnen)
Alle Polituren der REFINISH LINE (z.B. Rapid Cut, Ultra Finish) sind zu 100% silikon-, wachs- und füllstofffrei. Das bedeutet: Was Du polierst, wird wirklich abgetragen und nicht nur durch Öle verdeckt. Das ist entscheidend für Lackierereien, da keine Silikonkontamination („Fisheyes“ oder Krater) im nachfolgenden Neulack entstehen kann. Du kannst den Lack direkt nach der Politur weiterverarbeiten oder versiegeln.
Jede Stufe hat eine feste Farbe, die sich durch Politur, Pad und Tuch zieht.
• Orange/Schwarz: Extreme Grobkorrektur (Rapid Cut 4000).
• Grün/Gelb: Grob/Mittel (Diamond Cut, Compound 5000).
• Weiß: Feinpolitur/1-Step (Final Cut 9000).
• Grau/Anthrazit: Ultra-Finish (Ultra Finish 12000).
Diese Logik verhindert, dass Du mit einem verschmutzten Grob-Pad oder -Tuch einen feinen Lack bearbeitest und ihn damit zerkratzst.
Für tiefe Kratzer und Schleifspuren ab P800/P1000 benötigst Du maximale Schnittkraft. Starte mit der Rapid Cut 4000 in Kombination mit dem Unipad Black oder Orange. Bei sehr tiefen Kratzern, die man mit dem Fingernagel spürt, sollte vorher unbedingt eine Lackdickenmessung erfolgen, um den Klarlack nicht durchzuschleifen.
Die Unipads nutzen eine spezielle Thermo-Schaum-Technologie. Sie sind 5- bis 6-mal haltbarer als konventionelle Pads, verformen sich auch unter hoher Hitze nicht und stauben nicht vorzeitig. Im Werkstatt-Alltag rechnest Du also nicht pro Pad, sondern pro Fahrzeug: Durch die extreme Langlebigkeit sind die Kosten pro Aufbereitung oft geringer als bei billigen Pads, die nach 2-3 Autos entsorgt werden müssen.
Cut (Schleifkraft): Beschreibt, wie viel Material die Politur abträgt, um Defekte zu entfernen (z.B. Rapid Cut 4000 = hoher Cut).
Finish (Glanz): Beschreibt die Güte der Oberfläche nach dem Polieren (z.B. Ultra Finish 12000 = hoher Glanz, keine Hologramme).
Für perfekte Ergebnisse arbeitest Du Dich immer von "Hohem Cut" (Grob) zu "Hohem Finish" (Fein) durch.
Das Cartec Panel Spray (HAN: REFLPS-xxx) ist essenziell für die Echte Ergebniskontrolle. Nach dem Polieren liegen oft Ölrückstände der Politur auf dem Lack, die Kratzer optisch verschwinden lassen. Das Panel Spray entfettet die Oberfläche rückstandsfrei. Erst jetzt siehst Du, ob die Kratzer wirklich weg sind. Zudem ist es die zwingende Vorbereitung vor dem Auftrag von Keramikversiegelungen.
Ja, absolut. Die Polituren und Pads sind für beide Maschinenarten optimiert. Für die Grobstufen (Rapid Cut, Diamond Cut) empfehlen wir auf Exzentermaschinen die Nutzung der Unipads Orange oder Black, da diese durch ihre Struktur auch auf der DA-Bewegung genug Schnittkraft entwickeln. Für das Finish sind DA-Maschinen in Kombination mit dem Grey Pad oft sogar sicherer und hologrammfreier als Rotationsmaschinen.
Im Profi-Alltag verbrauchen sich Tücher für Grobarbeiten (Orange/Grün) viel schneller als Finish-Tücher (Anthrazit). Durch den Einzelverkauf kannst Du genau die Farben nachbestellen, die Du brauchst, ohne jedes Mal ein komplettes 5er-Set kaufen zu müssen. Das spart Kosten und sorgt dafür, dass Du immer genug Tücher in der richtigen Farbe für die strikte Trennung vorrätig hast.
So oft wie nötig, aber so selten wie möglich. Jeder Poliervorgang trägt mikroskopisch wenig Klarlack ab. Mit einem Messgerät kannst Du die Reststärke prüfen. Bei professioneller Arbeit mit Cartec (kontrollierter Abtrag durch silikonfreie Polituren) ist eine Korrektur alle 1–2 Jahre unbedenklich. Eine reine Pflege-Politur mit Final Cut 9000 kann häufiger durchgeführt werden.
Hierfür empfehlen wir das Cartec Headlight Restoration Kit (HAN: REFLSP-5). Es enthält einen speziellen Exzenter-Schleifer, Schleifscheiben (Körnung 1000-5000) und die passenden Polituren (Rapid Cut & Final Cut) sowie das Orange Unipad für die Kunststoffpolitur. Damit stellst Du die Transparenz in wenigen Schritten dauerhaft wieder her.
Nein. Wenn der Lack durch zu hohen Anpressdruck "verbrannt" ist (schwarze/raue Stellen), wurde der Klarlack komplett durchtrennt. Hier hilft nur noch ein Abschleifen und Neulackieren. Arbeite deshalb immer mit moderatem Druck, halte die Maschine in Bewegung und nutze die hitzebeständigen Thermo-Pads, um das Risiko zu minimieren.
Nutze während der Arbeit regelmäßig Pad-Reiniger und eine Bürste, um Lackstaub zu entfernen. Wasche die Pads nach dem Gang gründlich mit warmem Wasser und mildem Reiniger aus. Wichtig: Lufttrocknen, nie auf der Heizung oder im Trockner. So bleibt die offenzellige Thermo-Struktur über hunderte Einsätze erhalten und behält ihre Schnittkraft.