Detailing Line

• 1. Step – PC 5000 Pre Cut (Blau / 25 kPa): Härteste Stufe. Für den ersten Angriff nach dem Grobschliff (ab P1500). Maximale Schnittkraft ohne Schwamm-Effekt.
• 2. Step – HC 4000 Heavy Cut (Rot / 20 kPa): Klassischer Heavy Cut für stark verwitterte Lacke und tiefe Defekte (P1500–P2000). Stabil bei hohem Druck.
• 3. Step – MC 3000 Medium Cut (Orange / 15 kPa): Der Allrounder (P2500–P3000). Perfekte Balance. Auch die primäre Heimat der ONE Polish (3-in-1) für schnelle One-Step-Ergebnisse.
• 4. Step – FC 2000 Fine Cut (Gelb / 10 kPa): Spezialistin für Hologrammfreiheit. Entfernt Swirls und Maschinenspuren ohne neue Mikrokrater.
• 5. Step – UC 1000 Ultra Cut (Grün / 5 kPa): Finish für höchste Ansprüche (P5000–P6000). Tiefer Nassglanz auf dunklen Lacken ohne Resthologramme.

Die Kosten für Car Detailing hängen stark vom Leistungsumfang ab. Eine einfache Maschinenaufbereitung mit ein bis zwei Korrekturstufen liegt im Dienstleistungsbereich oft zwischen 200 und 600 Euro. Eine mehrstufige Vollaufbereitung mit hochwertigem Lackschutz kann deutlich höher liegen. Für Dich als Profi ist wichtig: Die Pad-Kosten pro Aufbereitung sind gering – entscheidend für Deine Kalkulation sind vor allem die Arbeitszeit und die effiziente Wahl der Polituren.

Für professionelles Car Detailing benötigst Du zwingend:

• Eine Poliermaschine (Exzenter oder Rotation)
• Ein abgestimmtes Pad-System (wie die ZviZZer Detailing Line)
• Die passenden Politurpasten für jede Korrekturstufe
• Reinigungsprodukte für die Vorwäsche und Entfettung

Eine professionelle Fahrzeugaufbereitung umfasst im Kern drei Hauptschritte:

1. Reinigung: Gründliche Wäsche und Entkontaminierung.
2. Lackkorrektur: Der Einsatzbereich der Detailing Line Pads. Hier werden Kratzer, Swirls und Schleifspuren durch maschinelles Polieren in einer oder mehreren Stufen beseitigt.
3. Lackschutz: Der abschließende Schritt. Versiegelungen, Folierungen oder Keramikbeschichtungen liegen zwar außerhalb des Pad-Systems, sind aber der logische Abschluss, um das Ergebnis zu konservieren.

Jede Politurflasche und jedes Pad tragen eine eindeutige Farbe (Blau, Rot, Orange, Gelb, Grün). Im stressigen Alltag vermeidest Du so Fehler: Zur roten HC 4000 gehört automatisch das rote Pad. Dies garantiert die perfekte Interaktion von Chemie und Mechanik. Mischst Du Hersteller, verlierst Du diese Synergie.

Sie kombiniert Cut, Gloss und Protection in einer Formel. Bei leichtem bis mittlerem Verschleiß sparst Du Dir den mehrstufigen Prozess. Ein Durchgang mit dem orangen Medium-Pad korrigiert und schützt für bis zu 3 Monate. Flexibel einsetzbar: Mit blauem Pad aggressiver, mit grünem Pad reines Glanz-Finish.

Der kPa-Wert misst exakt den Druckwiderstand:
• 25 kPa (Blau): Maximale Steifigkeit, 100% Kraftübertragung.
• 20 kPa (Rot): Hohe Steifigkeit für schwere Korrektur.
• 15 kPa (Orange): Idealer Mittelwert.
• 10/5 kPa (Gelb/Grün): Weich bis extrem weich für hologrammfreies Finish.
Diese Präzision erlaubt millimetergenaue Steuerung des Lackabtrags.

ZviZZer Polituren sind 100% silikon- und füllstofffrei. Was Du polierst, ist tatsächlich weg (keine Maskierung). Das garantiert ehrliche Ergebnisse und ermöglicht die direkte Weiterverarbeitung in Lackierereien ohne Risiko von Silikonkontamination (Krater im Neulack).

Für tiefe Kratzer und Schleifspuren ab P1500 benötigst Du maximale Schnittkraft. Starte mit der PC 5000 Pre Cut (Blau) oder der HC 4000 Heavy Cut (Rot) in Kombination mit dem passenden Ultra-Hard- oder Hard-Pad. Wichtig: Bei sehr tiefen Kratzern, die man mit dem Fingernagel spürt, sollte vorher eine Lackdickenmessung erfolgen.

So oft wie nötig, aber so selten wie möglich. Jeder Poliervorgang trägt mikroskopisch wenig Klarlack ab. Mit einem Messgerät kannst Du die Reststärke prüfen. Bei professioneller Arbeit mit ZviZZer (kontrollierter Abtrag) ist eine Korrektur alle 1–2 Jahre unbedenklich. Eine reine Pflege-Politur kann häufiger durchgeführt werden.

Cut (Schleifkraft): Beschreibt, wie viel Material die Politur abträgt, um Defekte zu entfernen (z.B. Blau/Rot).
Finish (Glanz): Beschreibt die Güte der Oberfläche nach dem Polieren (z.B. Gelb/Grün).
Für perfekte Ergebnisse arbeitest Du Dich von "Hohem Cut" (Grob) zu "Hohem Finish" (Fein) durch.

Nein. Wenn der Lack durch zu hohen Anpressdruck "verbrannt" ist (schwarze/raue Stellen), wurde der Klarlack komplett durchtrennt. Hier hilft nur noch ein Abschleifen und Neulackieren. Arbeite deshalb immer mit moderatem Druck und halte die Maschine in Bewegung.

Nutze während der Arbeit regelmäßig Pad-Reiniger und eine Bürste. Wasche die Pads nach dem Gang gründlich mit warmem Wasser aus. Wichtig: Lufttrocknen, nie auf der Heizung. So bleibt die offenzellige Struktur über hunderte Einsätze erhalten (5-6x längere Lebensdauer). Wer beim abschließenden Finish-Schritt maximalen Glanz ohne Hologramme anstrebt, greift dabei zum Zvizzer Polierpad Ultra Soft 5kPa.